■「日航123便」墜落直前の交信テープ入手
52秒 【機長】 090. 53秒 【機長】 バンクとんな そんなに 【PRA】 Fasten your 54秒 【副操縦士】 はい seatbelt. 55秒 【機長】 バンクそんなにとんなってんのに Put out 56秒 your cigarettes. 57秒 【副操縦士】 はい This is 58秒 an emergency 59秒 【機長】 なんだよ それ discend. 26分00秒 【航空機関士】 ハイドロプレッシャが 01秒 おっこちていますハイドロが ただいま 02秒 緊急降下中 03秒 【機長】 バンクそんなにとるな 04秒 マニュアルだから [高度警報音 2秒間] 05秒 【副操縦士】 はい 11秒 【機長】 戻せ 12秒 【副操縦士】 戻らない 15秒 【機長】 プルアップ 17秒 【PRA】 …… 27秒 【機長】 ハイドロ全部だめ? 28秒 【航空機関士】 はい 29秒 【所沢】 Ah, 123 30秒 negative,negative 31秒 【機長】 ディセント negative call you. 32秒 【副操縦士】 はい 33秒 【航空機関士】 ディセンドしたほうが 34秒 いいかもしれないですね 35秒 【副操縦士】 ディセンド 40秒 [高度警報音 2秒間] 41秒 【機長】 なんでこいつ…… 【パーサー】 えー 酸素 42秒 マスク十分に 43秒 お着けになって 44秒 バンドは頭に 45秒 【機長】 オーケー かけてください 46秒 【機長】 ライトターン バンドは頭に 47秒 【副操縦士】 ライトターン かけてください 54秒 【パーサー】えー 乗務員は 55秒 えー 酸素 56秒 ボトルの応援を 57秒 お願いします 58秒 酸素ボトルの用意フライトレコーダーからは、エンジン出力調整・電動操作可能なギア・主翼フラップを使い、 機体をコントロールしようと操作していたことが判る。 機長らは異常音から3分後の18時27分を過ぎる頃からエンジン出力の調整で高度を下げ、 左右のエンジン出力を変えることで右方向に旋回させていることが判る。27分02秒 【所沢】 JAPAN AIR 123 03秒 confire you are 04秒 declare emergency 05秒 that's right? (日本航空123便、確認しますが、緊急事態を宣言しますか?) 06秒 【PRA】 …… 07秒 【機長】 That's affirmative. (その通りです) 09秒 【所沢】 123 roger. (123便、了解) 10秒 【PRA】 …… 11秒 【所沢】 And request 12秒 your nature 13秒 of emergency (東京ACC「どのような緊急事態か?)CLICK TO PLAY
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